这么巧你也爱这座城市

那就戳成都事儿

事儿妈带你超成都

成都1号线是蓝色的

?

2号线是橙色的

?

3号线是粉色的

?

4号线是绿色的

?

那么，问题来了！

成都地铁5号线长啥样？

4月17日，

封面新闻记者来到位于新津的

成都中车长客轨道车辆有限公司，

探访5号线A型铝合金车体的生产车间，

首次揭开了备受市民期待的5号线车体面纱。

对，它长这样！

?

什么颜色？

紫白相间格外小清新

走进涂装车间，一辆正在加工制作的5号线A型铝合金车体映入眼帘，紫色的车体很是惹眼。

据涂装车间主任李勇刚介绍，由于车体采用铝合金材质，表面可以化学着色、上漆、喷涂，使得车体表面更加美观，给人以舒适的感觉。

在不远处的装配车间，一辆已经完成的车体揭开了5号线车体的神秘面纱。

记者在现场看到，车体在紫色与白色的搭配下显得格外地小清新，白色的流线型工艺也更显艺术感。

“目前车体、涂装和装配都已经全部开工。”生产部部长闫斌告诉记者，目前公司正全力以赴为地铁5号线的车体生产赶工，整个生产基地要保障每个月为地铁5号线生产车体6列以上。

车体多大？

A型铝合金车体载客能力增强

走进车体车间，随处可见的铝合金车体生产环节。

“铝合金车辆具有优良的耐火、耐电弧性和耐腐蚀性。”据车间主任侯平蕴介绍，5号线的车体为铝合金材质，具有轻量化和节能降耗等优势，在强度刚性满足安全要求的同时，也大大减轻机车车辆的自重，“一般来说铝合金车辆比钢质车辆轻30%到50%。”

5号线的车体全部为A型车，“宽3米，总长米，最大载客量高达人。”

据侯平蕴介绍，A型车比B型车更宽大，载客量也就更大，相对于同样编组数量的B型地铁车辆，载客能力增加近三分之一。

这对于贯穿南北的地铁5号线而言，建成后无疑可以大大缓解地铁1号线的客运压力。

同时，由于A型车具备通用的特性，也可沿用到成都地铁其他线路的运用上，“从这个角度来说，成都地铁未来的发展可以完全实现‘成都造’。”闫斌说。

5号线经过你家吗？

5号线都有哪些站点？看这！

5号线A型铝合金车体的批量生产，对市民而言无疑是个好消息，这也意味着离5号线的开通又近了一步。看看这些站点，经过你家吗？

●作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，也将成为首条一次性开通最长的线路，是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。

●该线北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，其中高架线长约6.39km，过渡段长约0.3km，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座。

●该工程从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其是穿越了金牛区、青羊区等中心城区，全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，施工工艺要求极高、施工管理难度极大。

最后

为大家献上各在建线路进程表

了解一下~

5号线一二期35个车站主体封顶；附属结构累计完成27个出入口、22组风亭施工；正线铺轨完成11%。

3号线二三期盾构区间洞通，车站封顶；二期正线及停车场短轨通，三期正线铺轨完成53%。

10号线二期5个地下站中2个主体封顶，3个进行主体结构施工；盾构区间累计掘进40%。

6号线一二期16个车站主体封顶；31台盾构下井，累计掘进23%。

6号线三期（原11号线一期）4个车站主体封顶；6台盾构下井，累计掘进6%。

8号线一期3个车站主体封顶，14个车站进行主体结构施工；22台盾构下井，累计掘进12%。

9号线一期7个车站进行主体结构施工；10台盾构下井，累计掘进9%。

19号线一期（原17号线一期）4个地下站进行主体结构施工，2个高架站进行站厅主体结构施工；10台盾构下井，累计掘进0.2%。

18号线一二期龙泉山隧道左线开挖64%、右线开挖60%；一期工程5个车站主体封顶，3个进行主体结构施工，盾构累计掘进51%；二期工程2个车站主体封顶，2个车站进行主体结构施工，盾构累计掘进51%。

有轨电车蓉2号线首开段正在开展单系统调试及接口调试工作。

（统计数据截至年3月27日）

END

来源：华西都市报

快来下面的评论区留言哦~

老规矩，给事儿麻麻一个爱的鼓励啦~

用力zan我哦~

商务合作

转载请注明:http://www.dfgold2012.com/jrss/15090.html